雙管齊下!騰勢D9全球首創雙充技術:15分鐘補能230公里

  一直以來,圍繞純電動車推廣都存在著諸多的阻礙,其中最重要的一點就是補能時間過長,即便是使用超級快充,將電量充滿也需要幾十分鐘,對比燃油車的補能方式屬實“落后”。

  為了解決這個痛點,不少汽車廠家開始想出了新點子,比如小鵬G9、阿維塔11都搭載了高壓充電,可在10分鐘補能200公里左右的續航,而蔚來則劍走偏鋒,玩起了換電。

  就在8月23日,比亞迪旗下高端新能源品牌騰勢D9上市,在發布會上,官方展示了一種新的補能方式: 全球首創雙充技術。

  顧名思義,就是同時使用兩根充電槍為一臺車充電,很好理解,一根水管往一個池子里注水比較慢,那同時用兩根水管不就快了。

  據官方給出的數據顯示,使用雙充,可實現166千瓦的最大充電功率,能夠在15分鐘補能230公里,不過對比小鵬G9的10分鐘不能200公里好像并沒有太大優勢,何況騰勢D9使用的還是雙充。

  騰勢D9雙充的思路確實有點意思,不過這也引起了不少爭議:本來充電樁就比較少,有時候還會出故障,你這一輛車占用兩個充電槍,屬實說不過去。

  需要注意的是, 目前已有車主為搶充電樁而大打出手的新聞 ,那么使用雙充,無疑會更加激化這種矛盾。

  其實雙充在商用車領域早已有應用,比如電動公交、電動卡車, 不過這些都擁有固定的補能場所,而且一般只供特定車輛使用 ,所以很少會產生摩擦,但在乘用車領域,我個人認為雙充電技術的推廣有待商榷,或者說,幾乎沒有太大的前景。

電動車+騰勢+

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